＂变堵为疏＂提升电池安全性 长城汽车揭秘大禹电池技术

　  大禹电池技术以“变堵为疏”为设计理念，采用8项核心创新设计保障电池不起火、不爆炸。2022年，大禹电池技术将全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。

　　据长城汽车内部人士介绍，这项技术不仅可以应用于蜂巢能源，还能与比亚迪、宁德时代等旗下产品兼容。“大禹电池技术的全面应用可以最大程度保障动力电池市场的安全，对于行业和用户都有着巨大意义。”

　　“单个电芯可能由于性能不一致、工艺，以及体系问题出现热失控现象，而大禹电池技术电芯组合是第一道防线，可以有效控制热源，并快速定向排出；如果不慎触发了相邻的电芯热失控，那么模组之间的防护将形成第二道防线，二者共同保护电池整体的安全。”长城汽车动力电池设计总监曹永强，在回答中国经济网记者提问时表示。

　　9月24日，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念和创新技术。大禹电池以“变堵为疏”为设计理念，采用8项核心创新设计保障电池不起火、不爆炸。2022年，大禹电池技术将全面应用到长城汽车旗下车型，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。

　　大禹电池技术是长城汽车在当今社会电池安全问题频发的情况下，为给用户带来更强安全保障所推出的全新电池安全技术。根据不完全统计，2020年全年，国内媒体报道的电动车起火事故共124起，相比2019年有明显提升，其中7月、8月、9月占比近一半。

　　曹永强表示：“大禹电池技术以‘大禹治水，堵不如疏’为理念，‘变堵为疏’，采用‘控+导=通’的核心技术原理，搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。”

长城汽车动力电池设计总监曹永强

　　据介绍，行业内目前主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，而大禹电池技术有效解决了NCM811高镍电芯安全性问题。其在电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全防护。

　　为此，大禹电池布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破电池本征、PACK设计、BMS的3大维度39个热失控故障节点；同时通过8大创新设计，保证在“大容量高镍电芯”、“电池包任意位置”、“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

　　为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。此外，大禹电池还改变了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头避免开发过程中的安全弊端和隐患。

大禹电池技术结构演示

　　谈及大禹电池技术使用成本时，曹永强直言，大禹电池技术在电芯产生热失控初期，就对热量进行了分散和排除，材料使用成本并不高；另外，我们在建模和测试过程中，掌握了热失控高风险地区，将有限的材料用到了刀刃上，因此电池整体的重量和成本并没有增加。

　　值得一提的是，大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控后的起火、爆炸问题，包括未来能量密度更高的三元锂电池，以及磷酸铁锂电池等。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，进一步提升整体刚性。

　　据长城汽车内部人士介绍，这项技术不仅可以应用于蜂巢能源，还能与比亚迪、宁德时代等旗下产品兼容。“大禹电池技术的全面应用可以最大程度保障动力电池市场的安全，对于行业和用户都有着巨大意义。”

大禹电池技术免费开放专利

　　活动现场，长城汽车宣布，大禹电池技术超60项专利，将对全社会免费开放。“这一方面是为业内技术人员提供新的思路和借鉴，希望能进一步提升电动车安全；另一方面，长城汽车以最大范围保障全球用户的安全，深刻诠释了头部企业的社会责任感。”曹永强表示。