- 投诉品牌：逍客
- 投诉车型：2016款逍客2.0L精英版
- 投诉地区：湖南省 -- 长沙市
- 投诉人：洪先生
- 期望处理结果：个人要求根据检查情况更换阀体或钢带或变速箱总成，厂家承担一切费用。
投诉详情
我是一位日产逍客车主，2016年8月购买了2016年7月生产的日产逍客2.0CVT自动挡精英版汽车，在里程开到6万公里时，就多次遇到了加油不自动升挡故障，高速行驶时差点造成严重交通事故，经连电脑报P0776压力控制电磁线圈B故障码，CVT变速箱阀体故障需要更换。出于对品牌的信任，经过和本地4S店沟通需自费6千多元更换阀体（如果发现晚导致钢带锥轮打滑就需要自费4万元更换变速箱总成）。此后我发现汽车论坛上有很多位日产CVT变速箱车主（包括逍客、奇骏、楼兰等品牌）在车辆开至4-6万公里就出现类似问题，后来在网络中找到日产CVT变速箱故障维权微信群，发现有近千人有类似故障（还包括有该故障未联络加群的），随着群里的专业车友越来越多，我们开始认为这就是日产CVT变速箱的质量缺陷（详情见“生产和设计两方面原因最终促成了日产CVT高于两田的故障率”这篇文章）。日产CVT变速箱从CVT7、CVT8开始使用了电磁阀阀体，阀体是控制变速箱油压的重要部件，而日产的CVT7、CVT8阀体初期未做阳极氧化加强处理，特别是用在大排量车型上的CVT8阀体，电磁阀工作几万公里就极易磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。且厂家和4S都不诚信，一方面拒不承认该质量缺陷，另一方面又从2019年开始偷偷改良阀体并把以前的3年质保提升至5年，从而掩盖质量缺陷的负面影响。导致很多老日产车主在出保后才跑了几万公里就出现故障，被4S店要求花费近万元更换阀体和其它配件；甚至被4S忽悠小病大修，本来只需更换阀体的却被要求更换变速箱总成，近4万元价格不菲；更有甚者还有4S故意隐瞒故障，说不提速是热保护让初期小问题拖到出保后的大问题后再坑车主一大笔维修费用。随着媒体的介入和帮助，现在明白真相的日产车友也越来越多，很多出保后遇到CVT变速箱故障的车主会主动找4S店协商（或通过贴大字报的方式）免费或低价维修、更换变速箱，厂家为了掩盖负面影响还会和车主签订保密协议。但是日产一直拒不承认它的质量缺陷，对不明真相的出保车主还是会要求其自费维修，昧良心赚取高额利润。希望能查明真相，将日产这一卑劣行径曝光出来，为车主做主为国人撑腰。
投诉网回复
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