北京12月7日消息 12月3日，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。

（召回信息截图，央广网发）

“本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”

特斯拉（上海）有限公司“点名”供应商，试图转移这次问题的焦点。不少网友质疑此行为存在“甩锅”嫌疑。

（不少网友质疑此行为存在“甩锅”嫌疑，央广网发）

其供应商拓普集团相关负责人回应表示，事发突然，公司事先未获得任何信息，但公司已了解详细情况。此后12月5日，拓普集团发布了相关回应。

针对此次Model Y转向节质量问题，行业相关专家在接受媒体采访时表示，拓普集团和特斯拉双方对这样的结构件均会进行多批次破坏性检测，报告理应有存档记录，不可能长期未发现问题。鉴于美国产特斯拉也存在类似事故，不排除设计存在缺陷的可能性。

特斯拉品牌一直深受中国消费者的厚爱。根据乘联会数据，2021年1月-10月，特斯拉在国内的累计销量已经超过了22万辆。但是，随着销量的增长，其质量问题也随之而来。

今年年初，市场监管总局曾联合多部门，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题共同约谈了特斯拉。

这次，特斯拉召回超2万辆国产Model Y电动汽车或许暴露了更深层的问题。

记者查阅资料显示，因车辆主动巡航控制系统等问题，今年特斯拉申请了召回多个批次车辆。6月份，因车辆容易错误激活主动巡航，从而导致车辆速度突然提升造成事故，存在安全隐患，涉及部分进口和国产Model 3、国产Model Y 电动汽车，总计涉及车型约28.6万辆。

从车辆自燃、刹车失灵再到断轴事件，特斯拉遭受了不少质疑。作为一个年轻品牌，特斯拉是该认真思考一下自己的未来了。