捷达VS7质量不尽如人意，口碑一夜崩盘

      在中国市场，大众车是有信仰加分的，捷达在国人心中的地位很高，虽说早就停产，但大众却以另外一种方式给它续了命，直接成立捷达品牌，成立至今也才不到两年的时间。捷达VS7是目前捷达品牌级别最高、售价最高的车型，不过顶配也还不到14万。如果按照合资车的标准看，它的性价比是很高的，但现在很多人都在讨论捷达算不算合资品牌，而且虽说目标客户群体是年轻人，但实际上开VS7的年轻人很好，反而是大叔很多，毕竟没有大众车标的信仰加分，捷达VS7的月销量一直维持在3000台左右，可能大众当时也没有想到会这样！

      很多人喜欢将捷达成为独立品牌后销量的下滑，归因于大众“VW”标的缺失。其实不然，如果捷达旗下车型能拿出“过硬”的车辆质量，较好的车辆品质，优质的售后服务，即便是没有大众光环，捷达仍能受到广大消费者的青睐。毕竟，随着认知的提升，消费者更加看重的是车辆的品质，而品牌只是很小的一个考虑因素。

捷达VS7质量不尽如人意，口碑一夜崩盘

      打开投诉网站，车主的口碑不会骗人，捷达VS7在网络上的投诉非常高，大多集中在车身附件及电源出现故障，车内还有大量的异响，甚至还有车主发现下雨的时候，雨水不能排出车外，直接进入发动机舱，导致涡轮增压器生锈。VS7上市之口号喊得很响亮，可是真实质量却越来越差，让消费者如此失望。综合来看捷达VS7完全败在了自己的口碑！

      另一方面，作为捷达这个低端经济品牌旗下的中型SUV，捷达VS7在用料和配置等方面都比较单薄，应该说对得起“低端经济”这个几个字。捷达VS7这款车的最大优势在于空间大、价格低。至于用料方面，这款车型比较差劲。尤其是内饰用料方面，捷达VS7不仅缺乏设计感，整体上一股子低端的气息，而且用料方面，也是较为单薄。同时，细心的车友可以发现，在做工方面，捷达VS7也较为差劲。

      另一方面，捷达主力产品相较于竞争对手并无明显优势。不可否认，捷达两款主力SUV采用了MQB平台、EA211发动机、爱信6AT变速箱，后悬架更是用上了多连杆结构，整体硬件规格甚至不输大众和斯柯达，给人的感觉诚意很足。但真正开起来，用起来的时候，捷达VS5、VS7却没有看起来那么美好。特别是在10万级别的SUV里面，国产车太强大了！

      综合对比后我们得出了一个结论，VS7一直在吃大众的老本。如果捷达VS7没有大众的品质支撑，说实话很难在国内汽车市场上打出一片天下。大众有些太高傲了，以为自己深知国内老百姓的喜好，推出的廉价车型也能复制销量神话，没想到现在的老百姓越来越理智，VS7和国产SUV到底谁强，对比一下很明显。