2019世界智能网联汽车大会北京举行的主题是什么
2019世界智能网联汽车大会北京举行
汇聚全球智慧 推动产业升级
10月22日，主题为“共建生态 智领未来——开启汽车新时代”的2019世界智能网联汽车大会在北京召开。
大会由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工信部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会承办。
构建中国特色产业发展生态
智能网联汽车改变了汽车产业发展的游戏规则，重塑着未来产业发展格局。会上，与会代表各抒己见，共同勾勒智能网联汽车在中国的发展趋势。
工信部部长苗圩表示，工信部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，提高技术创新能力，打造新型产业生态，完善协调发展机制，深化国际交流合作，加快推动产业发展。
北京市市长陈吉宁介绍，北京市将以安全为红线，围绕北京2022冬奥会等重大项目，在全市开展更大规模、更多场景的示范应用，提供多级别、多种类的智能网联车辆测试及创新交通形态验证环境。
公安部副部长杜航伟提出，要坚持开放融合，共建共享，部门行业通力合作，推动车路协同信息交互，推进跨部门、跨行业、跨领域信息共享，努力实现政产学研用的全链条构建，加快构建形成中国特色智能网联汽车产业发展生态。
交通运输部党组成员兼总规划师王志清表示，将按照《交通强国建设纲要》的要求，持续坚持、鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则，从加强协同合作、夯实发展基础、开展试点示范3个方面积极推动智能网联汽车的发展。
共享造车实战经验
在智能网联汽车发展实践上，各车企各有特色。
第一汽车集团有限公司董事长徐留平指出，智能网联汽车需求是基础，创新是关键，合作共赢是出路。一汽和红旗确立了智能网联汽车的一系列技术目标，并且制定了“自主”“组群”“合群”3个策略，即打造并掌握客户层面的核心技术；把零部件、软硬件系统等领域合作伙伴组群构建技术平台；对于基础类、共性类、公用类技术，通过合群进行研发。
长安汽车董事长张宝林提出3个建议：一是加强顶层设计，完善政策环境，鼓励引导社会资本参与智能网联汽车的研发，发挥资本市场的作用，创新智能网联汽车商业模式；二要突破关键技术，构建产业生态，将关键技术和技术攻关项目纳入国家重大计划，突破核心技术，构建完整的产业生态；三是健全法律法规，实现商业化运营。开展法律法规条款适用性研究，推动智能网联汽车管理规则和司法监管协同联动，着力完善智能网联汽车中国标准体系。
北京汽车集团有限公司董事长徐和谊介绍，北汽集团围绕着保护、优化、解放、个性、和谐五大进化维度，在智能技术、智能产品、智能生态、智能交通四大战略重大领域都取得了积极的进展。未来，北汽集团将以车载芯片等关键技术的持续突破，凝聚智能技术硬核，以L3、L4高阶产品的规模化量产，迈过智能产品分水岭，以更大力度、更广范围开放融合，构建智能生态共同体。
上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋认为，发展智能网联汽车要做到四个坚持：坚持从本土消费者的需求痛点和使用场景出发，推动智能网联汽车产品的商业化落地；坚持利用国际国内产业链优势资源，通过高水平合作实现高质量发展；坚持不断提升智能网联核心技术和关键系统的自主开发能力；坚持共享化发展，加快产品与服务相融合，共建智慧出行新生态。
宝马集团全球自动驾驶研发高级副总裁Al ej andr o R.Vukotich则认为，自动驾驶真正的鸿沟是L2到L3，需要立法机构帮助解决从驾驶员责任到车辆责任的转移。
据华为轮值董事长徐直军表示，华为的战略选择是不造车，聚焦ICT技术，在面向智能网联汽车产业，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关云服务，成为真正的智能网联汽车的增量部件供应商，帮助企业“造好”车、造“好车”。
多项研究成果发布
闭幕式上，主办方集中发布了7项研究成果，分别为《北京市智能网联汽车白皮书（2019）》《世界智能网联汽车产业发展指数（顺义指数）》《C-V2X产业化路径和时间表研究》《电动汽车安全指南（2019版）》《智能网联汽车操作系统标准体系》《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》《北京市自动驾驶车辆模拟仿真测试平台技术要求》。
同时，国内16家智能网联汽车测试区（场）联合发起《智能网联汽车测试区（场）共享互认倡议》；北京、天津、河北共同发起《京津冀区域智能网联汽车道路测试互认协议》；北汽集团、紫光集团、北京顺义区等签约20余项智能网联汽车重点合作项目；智能网联汽车软件检测中心也在闭幕式上正式揭牌。
